Charging the 12V Battery??

And...the price of a genuine made-in-Japan Toyota 12v battery is much higher than the $150 Deka battery from NAPA or O'Reilly auto parts. I think Deka is the only U.S. maker of that size battery. If the fully discharged original battery had received a full proper charge it will likely work fine, though for a shorter life span.

 

Bonjour à tous.
Depuis quelques temps sur ma P4 PHV ( de 2017 ) j'utilise une application sur smartphone qui fonctionne avec un transmetteur OBD.
J'ai configuré une page qui me donne l'état de charge de la batterie HV et sa tension.
En plus j'ai ajouté 2 compteurs de la basse tension. Le premier me donne la tension batterie 12 Volts , le deuxième la tension à l'entrée du calculateur.
Au démarrage ( voyant Ready ) les indications sont de 14, 7 V. et 14, 5 V. ça charge à partir de la HT
Au bout de quelques kilomètres les tensions retombent à 12,7 V et 12,3 V.
Ensuite au fil de kilomètres les tensions ( 12 volts ) passent par diverses valeurs comprises entre 12,7 et 14,8 Volts
Il me semble qu'il y a une régulation électronique de la charge en fonction de l'état de la batterie et de la consommation des accessoires.
Maintenant je n'ai jamais laissé ma PHV non utilisée pendant plus d'une semaine ( 2 fois ) et je n'ai jamais pu contrôler sa décharge après ces immobilisations ; mais je n'ai eu aucun problème de démarrage.
Cependant je m'interroge sur les voitures neuves qui attendent stockées sur les parcs en attente de vente.
Qu'en est il de leur décharge ???

 

bienvenue!
it looks like your 12v is fine. there is a constant drain, so you might want to put it on a tender if not driving often

 

So.....what is the point of your post ?
Are you having a problem with your battery ??

The OBD port is "hot" all the time and whatever you have connected there can drain the battery when the vehicle is not running.

 

tres bien, merci!

 

Bonjour.
Sur un autre forum ( Français ) j’ai suivi le rapport d’un possesseur de Prius 2 qui avait réalisé une série de mesures du courant entrant et sortant de la batterie 12 volts avec une pince ampèremétrique et un enregistrement des données. Si je retrouve le post je vous en ferai une copie .
Il en est ressortit au final que sur la P2 , une fois le contact coupé, les portes fermées et surtout après avoir éloigné la clef de plus de 10 mètres de la voiture la consommation retombe aux environ de 10 milliampères.
Alors pour une voiture qui reste immobilisée longtemps est-ce que on peut faire le calcul :
0,01 x 24 heures x nombre de jours immobilisés = Quantité de courant vidé de la batterie ???